“2019年中国汽车市场预计会继续下行趋势,但二手车交易或有13%-15%的增长,达到1500万辆的交易量。汽车金融也会随之上行!币做渭胖葱卸录孀懿媒涨霸诮邮芗钦卟煞檬倍远殖到鹑谧龀隽松鲜雠卸。

然而,尽管业内人士认为汽车销量下滑给汽车金融带来机遇,但作为绿色金融的重要一环,新能源汽车融资租赁却因二手车残值低、续航里程不足等问题发展不顺。

二手车流通缺口带来新机遇

  中国汽车工业协会提供的数据显示,今年2月,我国汽车产销分别完成141万辆和148.2万辆,环比下降40.4%和37.4%,同比下降17.4%和13.8%?杉,我国新车销量颓势不见放缓,车不好卖,但用车需求却仍然存在。

  “汽车市场在流通环节出现了较大问题!敝泄盗魍ㄐ峄岢ど蚪硎,“新车销售和二手车交易的结构性矛盾突出!笔菹允,2018年,我国新车销售近3000万辆,但二手车交易仅为1300多万辆。而美国二手车销售每年为4000万辆,新车销售峰值仅为1500万辆,形成巨大反差!跋匀,我们的二手车交易量和新车销量不匹配。有车的用户都会面临汽车置换,而目前我国二手车的交易环境仍难满足汽车置换需求!

  在此情况下,如何“盘活存量,拉动增量”成了不得不解决的问题。

  对此,有业内人士指出,汽车融资租赁或可成为解决我国二手车市场痛点的“良药”:利用金融工具,可以保证车辆快速进入二手车市场,批量制造优质二手车车源。而这剂“良药”同样适用于新能源汽车产业。

  绿狗租车运营副总经理范永跃介绍,以汽车融资租赁业务共享汽车为例,我国新能源车型已经占到90%,目前总体规模广义上有近20万辆,“和欧美国家相比,我们的二手车市场虽有进步,但依然不成熟、不成体系。新能源汽车二手车市场的形势更甚。但在国家政策支持下,新能源汽车前景广阔。到2025年,如果新能源汽车市场占有率达1/3,保有量会相当可观。新能源汽车融资租赁绝对不是小生意!

残值恐成掣肘

  蛋糕摆在眼前,入局者只会越来越多。事实上,2018年很多金融机构也开始进入新能源汽车融资租赁领域,并且调低了新能源汽车的首付比例。但新能源汽车融资租赁仍存诸多难题待解。

  对此,一位不愿具名的业内人士指出,制约新能源汽车融资租赁发展的最根本难题恰在新能源汽车本身。

  “新能源汽车电池使用寿命和整车使用周期不匹配、电池衰减速度快,尤其是二手车残值低等问题对新能源汽车的流通和购买影响巨大!焙泠谓鹑谧饬薰煞萦邢薰咀懿谜

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