事件回顾

3月10日,埃塞俄比亚航空一架波音737MAX8飞机发生坠机空难,这是继去年10月29日印尼狮航空难事故之后,波音737MAX8飞机发生的第二起空难。为确保中国民航飞行安全,3月11日9时,中国民航局(CAAC)发出通知,要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737MAX8飞机的商业运行,CAAC成为全球第一家宣布暂停该机型运营的民航管理机构,此后多国陆续跟进,3月13日,美国总统特朗普在白宫宣布,停飞美国所有波音737MAX 8和737MAX9两款机型,但美国联邦航空管理局(FAA)代理行政官Daniel Elwell表示,管理局禁飞波音737 MAX机型的决定是在收到了最新的数据之后,而不是因为受到了全球压力。

暂停飞行的737MAX是啥机型?

2011年波音为737NG飞机启动了装配新发动机的改进机型,并将其命名为737 MAX。 这一新的飞机家族包括MAX7、MAX8、MAX9和MAX10,其另一种命名方式是737-7/-8/-9/-10,而上一代机型是737NG,NG是Next Generation的缩写,1998年正式投入使用,系列飞机型号包括:737-600、737-700、737-800、737-900、737-900ER。737 MAX采用了新的CFM公司的LEAP-1B发动机、对飞行控制系统及其他系统进行了升级、对后机身气动外形也进行了修型以及新的翼梢小翼。由于737MAX是新机型,截止到2019年1月底全球交付了350架,但是订单高达5,111架。而737NG机型已经交付了6,854架,因此目前全球在飞的主要都是737NG机型,也是有史以来销量最好、最安全的机型。以下是737MAX订单以及交付情况和737MAX和737NG机型的基本数据。

737MAX机型目前遇到了啥问题?

之前介绍了,737 MAX机型是波音公司推出的新一代机型,主要是为了和空客推出的新一代A320NEO机型竞争,A320NEO采用了更省油、推力更大的新一代发动机,使航空公司营运成本下降。波音737MAX主要是采用了新一代的LEAP-1B发动机,为了增加推力其风扇直径达到了1.76米,而NG机型的CFM56-7发动机风扇直径为1.55米,为了装下更大的LEAP-1B发动机,波音工程师不得不把机翼下的发动机吊架向前伸,抬高发动机吊架离地距离,这样安装后才能保证发动机底部与地面保持一定的安全的距离,防止吸入地面异物以及飞机落地姿态不稳定时发动机不轻易擦地。

有人会问伸长起落架,把飞机抬高不也可以吗?波音工程师当然也希望这样,但是737的机体设计是很早的时候就确定了,最早一代的737 Original机型于1964年设计,1967年首飞,后来由推出了改进型737Classic,那时的发动机限于技术原因尺寸都不大,因此波

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